Клубный сервис Tank в Москве
Рейтинг 5 из 5. Более 1000 отзывов на Яндексе, 2Гис, Драйв 2
и других независимых агрегаторах отзывов
Почему выбирают клубный сервис “Коуш”?
Потому что у нас огромный опыт обслуживания и доработки разнообразных внедорожников: Ниссан, Тойота, Инфинити, Лексус, которыми мы занимаемся с 2013 года.
Доработка и обслуживание автомобилей GWM Tank
На данный момент многие наши клиенты распробовали автомобили Танк. И если регламентное обслуживание и ремонт большинство проводят у дилеров в рамках гарантии, то промежуточное ТО, обслуживание вне регламента и разнообразные доработки делают там, где всегда максимально трепетно и внимательно относились ко всем их автомобилям – в клубном сервисе КОУШ.
Обслуживаем любые модели Tank
Tank 300
Tank 400
Tank 500
Tank 700
Какие работы мы можем выполнить с автомобилями Танк?
Замена масел
Замена моторного масла (в ДВС)
Есть легенда про замену масла в двигателе 1 раз в год или пробег в 15 000 км. Этого будет вполне достаточно для того, чтобы прожить гарантию. Дальше завод-изготовитель судьба машины не интересует. А дилер с радостью примет на ремонт, а лучше замену двигателя.
Про 1 раз в год – полностью согласны. Моторное масло с момента выпуска сохраняет свои свойства на протяжении 3 лет, далее можно его выбросить.
По пробегу – мы опытным путем установили, что любой бензиновый/дизельный двигатель нуждается в замене моторного масла чаще, чем прописано в инструкции. Для машин, которые перемещаются в городе – это от 7 до 8 тыс км. Для смешанной эксплуатации регламент 8-10 тыс км. Для исключительно трассовых машин менять масло нужно МАКСИМУМ раз в 12 тыс км.
При эксплуатации в экстремальных температурах нужно еще сокращать интервалы. Например, при температуре ниже -27 градусов , почти любое масло будет густеть и терять смазочные свойства.
Стоимость замены масла + масляного фильтра в ДВС:
от 1000 рублей
Замена масла в АКПП
Заводской регламент предусматривает замену масла в АКПП каждые 48 месяцев или 55 000 километров.
Это вполне нормальная рекомендация для стандартных режимов использования. Если автомобиль используется в суровых условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа), то мы рекомендуем сократить интервал замены до 40 000 км.
Стоимость замены масла в АКПП:
от 1400 рублей
Стоимость замены масла со снятием поддона в АКПП:
от 3500 рублей
Стоимость замены фильтра в АКПП:
от 1200 рублей
Замена масла в раздаточной коробке
Полный привод в этой машине нужно обслуживать, о чем гласит даже дилерский регламент. Меняем масло в раздаточной коробке и редукторах каждый раз при замене масла в коробке передач.
Замена масла в раздатке: от 1600 рублей
Замена масла в переднем редукторе: от 800 рублей
Замена масла в заднем редукторе: от 800 рублей
Фильтры
Замена масляного фильтра
Меняем каждый раз при замене масла в двигателе и точка.
Стоимость замены масла + масляного фильтра в ДВС:
от 1000 рублей
Замена воздушного фильтра
Рекомендуем менять каждый раз при замене масла в двигателе. Воздушный фильтр – это губка, которая задерживает попадание всякой гадости в камеру сгорания. А на российских дорогах гадостей может быть очень много + температурные и климатические воздействия. В итоге фильтр обрастает шубой, а осенне-зимний период эта шуба еще и становится влажной, что мешает проходу воздуха в двигатель. Это богатит смесь, повышает расход топлива и снижает мощность двигателя.
Стоимость замены воздушного фильтра:
от 300 рублей
Замена салонного фильтра
По сути все то же самое, что с воздушным фильтром. Только разница в том, что этой гадостью дышит не двигатель, а вы. Чувствовали когда-нибудь неприятный запах или ощущение сырости в машине при потеплении на улице? Это уже последние звоночки, что фильтр пора менять.
С учетом цены хорошего неоригинального салонного фильтра, рекомендуем его замену так же при каждом малом ТО вместе с заменой масла и фильтров в двигателе.
Стоимость замены салонного фильтра:
от 600 рублей
Замена топливного фильтра
Зачастую на бензиновых ДВС это тот самый узел, где применяется принцип “работает – не лезь”. Диагностика показала отсутствие отклонений? Жалоб замечено не было? Тогда не мешаем машине работать!
Стоимость замены топливного фильтра (станции):
от 5500 рублей
Обслуживание системы охлаждения двигателя
Замена антифриза
Тут два компонента – замена антифриза и промывка радиаторов. Первая процедура по мнению завода изготовителя делается через 4 года или 80 000 км. И если по годам мы согласны, то с пробегом они немного погорячились… Особенно это касается машин, которые проехали глубоко за сотню тысяч км. Мы бы рекомендовали производить замену охлаждающей жидкости раз в 3 года или в 60 000 км пробега.
Стоимость замены антифриза:
от 1300 рублей
Промывка радиатора
Промывка радиаторов вообще не предусмотрена никакими графиками ТО, но процедура строго обязательная для суровых российских условий. Это нужно делать хотя бы раз в 2 года. Забитый радиатор может запросто вскипятить двигатель, а там уже ремонт обойдется совсем недешево…
Стоимость промывки радиатора:
по запросу
Обслуживание подвески
Несмотря на заверения многих сервисменов о наличии пробега и срока эксплуатации тех или иных элементов подвески, в абсолютном большинстве случаев замены производятся, исходя из их состояния. Условия эксплуатации у разных автомобилей совершенно разные – одна машина хранится в теплом гараже и ее владелец объезжает каждую ямку, а вторая скачет по грунтовкам и весенним выбоинам наравне с УАЗиками. Ну и о каком регламенте в этих двух случаях может быть речь?
А вот проверку подвески КРАЙНЕ ПОЛЕЗНО делать на каждом ТО.
Стоимость диагностики подвески:
от 1000 рублей
Обслуживание тормозной системы
Замена тормозной жидкости
Завод-изготовитель рекомендует менять ее каждые 40 000 км или раз в 2 года. И это грамотный ход, т.к. тормозная жидкость имеет свойство впитывать воду из окружающей среды. Если содержание воды более 3%, то тормозная жидкость признается непригодной. За этим надо следить!
Стоимость замены тормозной жидкости:
от 1500 рублей
Замена тормозных дисков и колодок
А здесь нет четкого регламента. Менять их нужно по факту износа. Тормозные колодки в среднем ходят около 40-60 тыс.км на передней оси и 50-80 на задней оси. Тормозные диски ходят 2-3 замены колодок. Это при умеренном стиле вождения. Спокойные водители могут “растянуть” сроки и в 2 раза. А беспокойные отправить свежий комплект в утиль за 1 поездку.
Стоимость замены тормозных колодок (за одну ось):
от 1400 рублей
Стоимость замены диски+колодки передние/задние:
от 3500/3800 рублей
Дооснащение автомобилей Танк
Поскольку имеем большой опыт доработки разнообразной внедорожной техники, то можем предложить:
- Доработки тормозной системы
- Доработки подвески
- Установка дополнительных защитных и вспомогательных элементов для езды по бездорожью
- Тюнинг оптики
Коуш заботится не только о вашем авто,
но и о вашем комфорте
- У нас 2 филиала в разных частях Москвы: в районах станции метро Динамо и станции метро Тульская. Чтобы вам было удобно добраться к нам из любой точки города.
- Каждый из сервисов оборудован комфортабельной клиентской зоной с видеонаблюдением ремонтной зоны, быстрым Wi-fi и зарядкой для любых гаджетов. При желании любой клиент может пройти в сервисную зону и не только посмотреть за ходом проводимых с машиной процедур, но и получить комментарии мастера.
- Наш маркетолог настоял на том, чтобы написать о том, что на время ремонта мы закрываем салон авто, чтобы мастера его не испачкали. Для нас это норма… Но иногда приезжают клиенты из других сервисов (особенно иногородние) и удивляются, потому что так далеко не везде.
Автотехцентр Коуш – Клубный сервис Tank в Москве
Техническое обслуживание автомобилей Tank — это комплекс мероприятий, направленных на поддержание исправного состояния автомобиля и увеличение его срока службы.
Регулярное техническое обслуживание автомобилей Танк в общих чертах мало чем отличается от любых других авто и базово включает в себя следующие работы:
- Диагностика и проверка двигателя, трансмиссии, элементов подвески;
- Проверка и замена тормозных колодок и дисков;
- Проверка и замена различных технических жидкостей;
- Проверка и замена фильтров;
- Проверка и диагностика электронных систем автомобиля.
При необходимости проводятся дополнительные работы по ремонту и замене деталей.
Это базовая информация, но у каждой модели Танк есть свои специфические узлы, проблемные места и элементы, требующие внимания даже в рамках простого ТО. Их нужно знать – это позволит избежать или хотя бы минимизировать затраты на дальнейший ремонт.
Кроме того, в текущих условиях очень важно уметь отличить качественные расходники от контрафакта. Под известным брендом и красивой наклейкой может скрываться то, что в машину ставить/заливать нельзя ни при каких условиях! Работая больше 10 лет с одними и теми же машинами, мы отличаем оригинал и хорошие аналоги по запаху и на ощупь даже с закрытыми глазами!